Un premier projet conçu en 1705, puis repris en 1716, n’aboutit pas en raison de l’état des finances du Royaume. Le cahier des charges ainsi qu’un devis du phare actuel datent de 1833. Son élévation ressemble fortement au premier phare édifié à la Pointe de Penmarc’h (1835) et à celui de Goulphar à Belle Ile (1825). Ces édifices étaient inspirés du plan type établi par Augustin Fresnel.
Phares Finistère
Carrefour de l’Europe occidentale, le Finistère voit passer le long ses côtes plus de 50000 navires par an qui emprunte le rail d’Ouessant. Les phares ont une place primordiale dans la sécurité maritîme de la pointe Bretonne.
Phare Roscoff – Roscoff
Balisage d’entrée au port de Roscoff. Pour faciliter l’accès au port de Roscoff, la commune fait installer en mai 1880 un fanal à l’extrémité du vieux quai Tristan Corbière.
Phare Trézien – Plouarzel
Le phare de Trézien est situé à proximité de la pointe de Corsen. Aligné avec le Phare Kermorvan, il balise l’accès au chenal du Four.
Phare Kermorvan – Conquet
Le phare de Kermorvan est situé à la pointe de la presqu’île de Kermorvan au nord ouest du por du Conquet.
Phare Saint Mathieu – Pointe du Conquet
Le phare de Saint Mathieu est un phare majeur des côtes Françaises. Construit dans les ruines de l’Abbaye, le phare actuel date de 1835. Utile avant la création du rail d’Ouessant, il balisait la pointe Nord Ouest du Finistère où transitait les bateaux vers le Nord.
Situé sur la commune de Plougonvelin, le phare de Saint Mathieu est l’héritage d’une volonté forte de balisée l’entrée de la rade de Brest. En 1250, un fanal est positionné en haut d’une tour carrée haute de 40m située dans l’enceinte de l’abbaye. En 1689 une lanterne vitrée remplace le foyer ouvert. Ce nouveau système est ensuite déployé pour remplacer les foyers ouverts des autres phares.
Phare Le Petit Minou – Rade de Brest
Le phare du Petit Minou balise l’entrée de la rade de Brest. Le secteur rouge de son signal permet de signaler le plateau des Fillettes. Le phare sert également d’alignement avec celui du Phare Portzic.
Phare Portzic – Rade de Brest
Le phare de Portzic balise la Rade de Brest en complément du Phare Le Petit Minou .
Phare Pierres Noires – Molène
Le phare des Pierres Noires est situé au sud de l’archipel de Molène. Construit entre 1867 et 1871, la première tentative de construction en 1866 sur la roche du Diamant est impossible. La roche est trop basse et pas assez large. C’est la Grande Pierre Noire, plus facile d’accostage qui accueillera le phare. L’exposition aux tempêtes nécessite une base solide et évasée.
Construit en granit de Kersanton et de l’Aber Ildut, sa base tronconique permet une meilleur résistance contre l’assaut des vagues. Son plan est le même que le Phare Le Four
Ses couleurs blanche et rouge sont apparues en 1910 suite au constat que ce phare n’était pas suffisamment visible par temps de brume. En 1875, moins de quatre ans après sa mise en service, deux navires se sont échoué dans ce secteur.
1965, Le gardien de phare Bernard AVRIL est emporté suite à une chute de la plateforme. Son collègue, malgré ses efforts ne parvient pas à le sauver.
Phare La Vieille – Sein
Le phare de la Vieille balise le passage du Raz de Sein en complément de la tourelle de la Plate. Construit sur la roche Gorle Bella, le phare est isolé dans une mer réputée tumultueuse.
Phare Ile de Sein – Sein
Pour des questions de sécurité, le balisage du raz de Sein devient une priorité qui déplait aux insulaires. Ces derniers redoutaient la perte des ressources liées aux naufrages. En 1839, une tour de granit rose peinte en blanc et noir est allumée.
Phare Ar Men – Sein
« AR MEN » en breton signifie la Pierre, c’est le nom donné à ce rocher de la chaussée de Sein.
La construction du phare a duré 14 ans.
Phare Tevennec – Sein
Le premier feu installé est un feu fixe secteur blanc et rouge. Le 10 novembre 1898, le feu est alimenté au gaz et sera automatisé le 7 février 1910. De nouveaux travaux permettent à ce feu d’être alimenté au propane le 27 août 1910.