Le Phare de Pontusval est construit sur la pointe de Beg-Pol de Brignogan Plages. Sa construction fait suite à de nombreux naufrages sur cette côte parsemée de rochers qui s’avèrent être de vrais pièges pour la navigation. Il éclaire la côte des légendes dans la continuité du Phare Ile Vierge – Plouguerneau et le Phare Ile de Batz – Batz renforçant ainsi la sécurité des marins dans ce secteur où le courant est fort et la brume fréquente. En savoir plus
Bretagne
Phare Roscoff – Roscoff
Balisage d’entrée au port de Roscoff. Pour faciliter l’accès au port de Roscoff, la commune fait installer en mai 1880 un fanal à l’extrémité du vieux quai Tristan Corbière.
Phare Ile de Batz – Batz
Un premier projet conçu en 1705, puis repris en 1716, n’aboutit pas en raison de l’état des finances du Royaume. Le cahier des charges ainsi qu’un devis du phare actuel datent de 1833. Son élévation ressemble fortement au premier phare édifié à la Pointe de Penmarc’h (1835) et à celui de Goulphar à Belle Ile (1825). Ces édifices étaient inspirés du plan type établi par Augustin Fresnel.
Phare Lanvaon – Plouguerneau
15 août 1845 : feu fixe blanc dans une guérite en charpente sur la galerie occidentale du clocher de l’église de Plouguerneau, mais ce feu est souvent invisible car trop éloigné de la côte.
Phare Trézien – Plouarzel
Le phare de Trézien est situé à proximité de la pointe de Corsen. Aligné avec le Phare Kermorvan, il balise l’accès au chenal du Four.
Phare Kermorvan – Conquet
Le phare de Kermorvan est situé à la pointe de la presqu’île de Kermorvan au nord ouest du por du Conquet.
Phare Saint Mathieu – Pointe du Conquet
Le phare de Saint Mathieu est un phare majeur des côtes Françaises. Construit dans les ruines de l’Abbaye, le phare actuel date de 1835. Utile avant la création du rail d’Ouessant, il balisait la pointe Nord Ouest du Finistère où transitait les bateaux vers le Nord.
Situé sur la commune de Plougonvelin, le phare de Saint Mathieu est l’héritage d’une volonté forte de balisée l’entrée de la rade de Brest. En 1250, un fanal est positionné en haut d’une tour carrée haute de 40m située dans l’enceinte de l’abbaye. En 1689 une lanterne vitrée remplace le foyer ouvert. Ce nouveau système est ensuite déployé pour remplacer les foyers ouverts des autres phares.
Phare Le Petit Minou – Rade de Brest
Le phare du Petit Minou balise l’entrée de la rade de Brest. Le secteur rouge de son signal permet de signaler le plateau des Fillettes. Le phare sert également d’alignement avec celui du Phare Portzic.
Phare Portzic – Rade de Brest
Le phare de Portzic balise la Rade de Brest en complément du Phare Le Petit Minou .
Phare Pierres Noires – Molène
Le phare des Pierres Noires est situé au sud de l’archipel de Molène. Construit entre 1867 et 1871, la première tentative de construction en 1866 sur la roche du Diamant est impossible. La roche est trop basse et pas assez large. C’est la Grande Pierre Noire, plus facile d’accostage qui accueillera le phare. L’exposition aux tempêtes nécessite une base solide et évasée.
Construit en granit de Kersanton et de l’Aber Ildut, sa base tronconique permet une meilleur résistance contre l’assaut des vagues. Son plan est le même que le Phare Le Four
Ses couleurs blanche et rouge sont apparues en 1910 suite au constat que ce phare n’était pas suffisamment visible par temps de brume. En 1875, moins de quatre ans après sa mise en service, deux navires se sont échoué dans ce secteur.
1965, Le gardien de phare Bernard AVRIL est emporté suite à une chute de la plateforme. Son collègue, malgré ses efforts ne parvient pas à le sauver.
Phare La Vieille – Sein
Le phare de la Vieille balise le passage du Raz de Sein en complément de la tourelle de la Plate. Construit sur la roche Gorle Bella, le phare est isolé dans une mer réputée tumultueuse.
Phare Ile de Sein – Sein
Pour des questions de sécurité, le balisage du raz de Sein devient une priorité qui déplait aux insulaires. Ces derniers redoutaient la perte des ressources liées aux naufrages. En 1839, une tour de granit rose peinte en blanc et noir est allumée.